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出發前黃江進口車的熱車準備

來源:寶馳車行   發布時間:2019-09-23 16:45:42   瀏覽次數:

出發前黃江進口車的熱車準備
目前的大部分黃江進口車裝配的基本是電噴汽油發動機,發動機起動后在未達工作溫度之前(大約為90~110℃),其供油系統因溫度尚低,無法有效地將汽油完全汽化,此時發動機管理系統阻止部分空氣進入氣缸,以提升汽油/空氣韻混合比,并提高發動機轉速使發動機不致熄火,這就是當車輛起動后發動機轉速高于正常怠速值的原因(1100轉/分左右),當發動機的溫度升高后,發動機的急速就會恢復正常的工作狀態(800轉/分左右)  在夏天,發動機起動后要達到正常工作怠速狀態時需半分鐘左右,而冬季則這個過程會更長些。暖車一般控制在1分鐘以內,發動機怠速轉速達到正常轉速就可以了,然后低速行駛,這樣行駛3~5分鐘后等冷卻液達到正行駛溫度后(90℃)就可以正常速度駕駛了。
  
很多駕駛人還是按照十幾年前使用老式化油器車輛的經驗,保持5分鐘左右的熱車過程再出發,這對于裝備電噴發動機的車輛沒有任何好處。黃江進口車化油器發動機在達到工作溫度之前,供油系統不能正常工作,勉強行駛自然會出現轉速不穩、熄火等現象,所以化油器發動機長時間怠速預熱是迫不得已的辦法。而電噴發動機達到正常運轉時還在原地急速運轉就成了空損耗而且,過長時間的怠速熱車除了增加耗油量和使發動機產生積炭外,對達到三元催化轉化器的工作溫度也沒有幫助(正常工作溫度在400~800℃,怠速時很難達到正常工作溫度,而行駛時則可很快達到)。同時,變速器齒輪油與發動機機油相同的地方是齒輪油都流到變速器下半部,只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起潤滑上半部,這也是為什么大多數黃江進口車在冷車時換擋生澀的原因,而這也不是原地熱車就可解決的。http://www.hnnkw.com/
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